Este post esta disponible también en: Español (Испанский)
Начиная наш рассказ о самых известных кораблях истории, следует напомнить, что судоходство изначально служило для удовлетворения таких базовых потребностей, как питание — через рыбную ловлю, а также для перевозки людей и товаров; в качестве движущей силы использовались вначале весла, затем ветер, затем паровой двигатель и, наконец, дизельный двигатель.
Мы расскажем вам о судах, являющихся самыми известными и влиятельными для каждой исторической эпохи: эти корабли стали частью легенды благодаря своим достижениям или триумфам в войнах и сражениях. В некоторых случаях суда становились знаменитыми благодаря своему дизайну, в других случаях — благодаря их эпическим путешествиям по морям и океанам.
«Титаник»
В свое время это был известнейший и самый роскошный пассажирский корабль. Он начал свой путь 10 апреля 1912 года. Всего через четыре дня, 14 апреля, в 23.40, корабль столкнулся с айсбергом к югу от берегов Ньюфаундленда, и полностью ушел под воду в 2:20 утра следующего дня, в результате чего погибли 1517 человек.
Известнейший среди самых знаменитых кораблей истории имел длину 269 метров и 9 палуб. Его двигатель насчитывал три гребных винта, два из них с тремя лопастями и центральный с четырьмя, энергия поступала из 29 паровых котлов, достигая максимальной мощности в 59 000 л.с. Легендарное судно достигало скорости в 21 узел (около 40 км/ч), а его максимальная вместимость составляла 3547 пассажиров.
Стандартные каюты первого класса имели деревянную обшивку, дорогую мебель и другие дизайнерские элементы интерьера. В ванных комнатах была горячая и холодная вода, а самые роскошные каюты были обустроены каминами и встроенными электрическими обогревателями. Абсолютно инновационным элементом, в то время еще не виданным в транспортных средствах, были три лифта “Титаника”: два для первого класса и один для второго.
“Нинья”, “Пинта” и “Санта-Мария”
Реплики кораблей “Пинта”, “Нинья” и “Санта-Мария” были отправлены на Чикагскую выставку 1893 года.
Эти три корабля совершили морское путешествие, которое считается наиболее важным во всей истории судоходства. Каравеллы представляли собой совсем небольшие суда, хрупкое убежище для экипажа от ненастной погоды, но в то же время были достаточно прочными и устойчивыми.
“Санта-Мария” — самая большая из трех каравелл. Это был капитанский корабль, на нем путешествовал Колумб: трехмачтовое парусное судно каракка, построенное в 1480 году, длиной 23,6 метра, весом 51,3 тонны, с экипажем из 39 человек.
“Нинья” была каравеллой с латинским парусом, ее вес составлял 52 тонны, а длина 21,4 метра. Экипаж состоял из 20 моряков. На корабле не было рубки, хотя был небольшой помост в хвостовой части.
“Пинта” была самым маленьким кораблем длиной всего 20,4 метра, с прямыми парусами. Корма корабля была квадратной, и она была самой быстрой из трех, поэтому обычно шла впереди экспедиции.
“Месть королевы Анны”
После захвата французского корабля в 1717 году пират Черная Борода превратил его в свой корабль, предварительно добавив еще несколько пушек и заменив название на «Месть королевы Анны». С его помощью пират атаковал суда многих национальностей, особенно английские, голландские и португальские.
Поговаривали, что корабль был околдован и повиновался своему капитану без помощи моряков. Изначально он назывался «Конкорд», и это было английское судно. Французы украли его и переименовали в «La Concorde». Конец его приключениям пришел в тот день, когда Черная Борода заменил его на другое судно в лучшем состоянии, и корабль был покинут на песчаном берегу.
В 2013 году группе археологов и дайверов удалось поднять со дна пять штурмовых орудий судна «Месть королевы Анны».
«Бисмарк»
Это был первый из двух линкоров, построенных для немецкой Кригсмарины во время Второй мировой войны, и один из самых известных кораблей в истории. Его строительство было завершено в 1940 году, хотя его спуск на воду произошел годом ранее. Вместе с его кораблем-двойником «Тирпицем», это был самый большой бронированный корабль из построенных к тому времени и, к тому же, самый быстрый.
Длина корабля составляла 241,5 м по ватерлинии, а водоизмещение — 53,486 тонн; он достигал скорости в 30,12 узлов.
Боевое оснащение судна включало не самые крупные орудия того времени, но зато самые современные, благодаря чему он считался лучшим и самым мощным броненосцем в мире. Этот корабль дал Германии превосходство над британским флотом, поскольку он превосходил по всем параметрам любой из существующих на тот момент в мире кораблей.
Бывший премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль в своем заявлении сказал о Бисмарке, что это ужасный корабль и шедевр военно-морской техники. Хотя англичане всегда утверждали, что они его потопили, последующие проверки показали, что судно, находящееся на морском дне, не имело отверстий от английских торпед. Среди всех теорий и гипотез наиболее вероятным является то, что сами немцы потопили судно, чтобы предотвратить его использование антифашистской коалицией.
«Виктори»
«Виктори» — это британский линейный корабль, который прославился своим участием в 1805 году в битве при Трафальгаре в качестве флагманского судна адмирала Горацио Нельсона. После ухода из навигации он находится на постоянной стоянке в доках Портсмута, на юге Англии, и был переоборудован в музей, однако по-прежнему числится на службе в качестве флагманского корабля королевского флота.
В битве при Трафальгаре «Виктори» насчитывал в общей сложности 104 боевых орудия. В настоящее время он является старейшим в мире военным кораблем из находящихся на службе.
«Энтерпрайз
«Энтерпрайз» — это знаменитый авианосец ВМС США и один из самых известных кораблей в истории. Частично его слава обязана тому, что это первый атомный авианосец в мире. На сегодняшний день это самый крупный военный корабль длиной 342 метра.
Во время терактов 11 сентября 2001 года «Энтерпрайз» находился в путешествии домой из Персидского залива. Когда капитан узнал о случившемся, до получения каких-либо приказов, принял решение вернуться обратно. В октябре того же года он стал авиационной базой для операций в афганской войне. За три недели авиационная группа, которая базировалась на судне, совершила более 700 вылетов.
«Наутилус»
«Наутилус» является штурмовой атомной подводной лодкой американского флота. Это первая подводная лодка в истории с этим именем, оснащенная атомными энергетическими установками, а также первое судно, пересекшее Северный полюс под водой.
Что касается технических характеристик, длина лодки составляет около 98 метров, изначально она была оборудована 6-ю торпедными пусковыми установками. Вес судна — около 3000 тонн. Когда лодка находилась на службе, ее экипаж формировали 13 офицеров и 92 рядовых членов экипажа.
В 1957 году «Наутилус» воплотил мечту Жюля Верна, отправившись в путешествие на глубине 60000 морских миль, что эквивалентно 111000 км. Новая цель повела его в плавание подо льдами Северного полюса. Эта операция называлась Sunshine.
“Золотая лань”
“Золотая лань” была английским галеоном, широко известным благодаря кругосветному путешествию, совершенному между 1577 и 1580 годами под командованием корсара сэра Фрэнсиса Дрейка. Изначально судно называлось “Пеликан”, но позже было переименовано в честь его покровителя, сэра Кристофера Хаттона, на гербе которого была изображена золотая лань.
После своего кругосветного путешествия “Золотая лань” оставалась на стоянке в порту Детфорд в течении нескольких лет в качестве выставочного экспоната. Но ухудшение состояния корабля и чрезмерное количество средств, необходимых для его ремонта, стали причиной того, что из каркаса судна были извлечены деревянные доски для построения кафедры, которая была отправлена в Оксфордский университет.
“Летучий голландец”
“Летучий голландец” стал вдохновением для множества ужасных историй, картин, фильмов и опер. Судно впервые упоминается в бортовом журнале Джорджа Баррингтона, в конце восемнадцатого века. Все указывает на то, что корабль происходил из Амстердама, и ходил под командованием капитана Ван-дер-Декена.
Легенда рассказывает о том, что судно попало в бурю, пытаясь обогнуть мыс Доброй Надежды, и его капитан заключил сделку с дьяволом, в результате чего был осужден вечно бороздить моря до Судного дня, став самым известным кораблем-призраком. Поговаривали о страшных преступлениях, совершенных на борту, и даже существует легенда об эпидемии, поразившей экипаж, который был обречен на вечное плавание без надежды когда-либо сойти на сушу.
Также существует версия, что капитаном “Летучего голландца” на самом деле был голландец Бернард Фокк, известный благодаря скорости, которой достигали его корабли, что было приписано сделке с дьяволом.
“Лузитания”
“Лузитания” также находится в списке самых известных кораблей в истории; это был британский океанский лайнер, построенный в Шотландии. Его название происходит от древней римской провинции Лузитания. В 1915 году, во время Первой мировой войны, в разгар подводной войны между Германией и Великобританией, лайнер был обнаружен и торпедирован немецким судном, в результате чего полностью затонул в течении чуть более 15 минут. Трагедия унесла жизни 1198 человек, находящихся на борту, и это событие окончательно настроило мировое общественное мнение против Германии, одним из последствий чего, среди прочего, стало вступление США в Первую мировую войну. Гибель “Лузитании” стала символом призыва в армию.
